Momjan - Grožnjan - Pietrapelosa - Mirna

Mirna

Diese Schönheit in dieser Gegend verleiht der lieblichen istrischen Landschaft die Ruhe und verbirgt das Geheimnis der Rolle und der Macht, die der Fluss einst hatte. Der Fluss Mirna ist der längste istrische Fluss (32 Kilometer); die Quelle entspringt bei Buzet im Tal Kotli. Auf seinem Lauf zum Meer fließt er durch das Tal von Buzet und Motovun unter der Brücke Ponte Porton bis zur Mündung ins Meer bei Antenal. Während seines Laufes wird die Mirna von beiden Seiten durch Zuflüsse gespeist. Die erste Erwähnung stand in Verbindung mit der sympathischen Legende über die Argonauten, die griechischen Seefahrer, die im Jahr 1200 vor Christus an der Schwarzmeerküste Kleinasiens das Goldene Vlies stahlen und auf Meeren, Flüssen und unterirdischen Gewässern bis zur Mirna gelangten und sich an den Abhängen des Tales niederließen. Das ist nur eine der Legenden, die Istrien die Patina des Unwirklichen verleiht.

In der Antike konnte man die heutige Mündung des Flusses Mirna befahren und zwar auf einer Fähre, die Novigrad mit diesem Gebiet verband. An der Mündung des Flusses selbst liegt Antenal, wo sich zur Zeit der Römer ein Hafen befand. Von dort führten See- und Straßenwege weiter. Dort konnten die größten Schiffe anlegen. Bis zum Mittelalter war dort ein Hafen, einer der größten Anlegestellen an der nördlichen Adria, wo bis zu fünfzig Schiffe unter verschiedenen Flaggen ankern konnten. In der Zeit der Schiffbarkeit des Flusses Mirna befand sich flussaufwärts in Richtung Ponte Porton in der Nähe der bedeutenden Befestigung des Heiligen Georg eine kleine Anlegestelle, deren Steinblöcke zum Festmachen der Schiffe noch heute bestehen. Wahrscheinlich befand sich hier auch die Mautstelle für die Fahrt auf dem Fluss, wie auch die kleinen Hafenanlagen Pešine und Nengon in der Nähe von Nova Vas, die der Bevölkerung von Brtonigla und Krasica für den Transport von Wein, Öl, Getreide, Obst und Holz flussabwärts zum Meer und weiter bis Triest und Venedig dienten. Sie verschwanden während des 19. Jahrhunderts vollständig. Heute sind sie von Schlamm und Erdablagerungen bedeckt.

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